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邀請內政部部長、營建署署長就「工地主任管理機制」及「營建工程之設計監造及營建管理」等相關問題進行專題報告，並備質詢；另邀請交通部政務次長、臺灣鐵路管理局局長、行政院公共工程委員會副主任委員列席備詢 |
民國110年05月10日 |
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交通委員會會議「臺灣鐵路管理局澈底改革暨鐵路法修正方向」公聽會 |
民國110年05月05日 |
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邀請交通部部長林佳龍、臺灣鐵路管理局代理局長祁文中就「臺灣鐵路管理局0402第408次自強號太魯閣列車於崇德─和仁站間（清水隧道）出軌事故之肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制」進行專題報告，並備質詢；另請國家運輸安全調查委員會主任委員楊宏智列席 |
民國110年05月05日 |
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一、審查委員劉櫂豪等16人擬具「鐵路法第四條條文修正草案」案；二、審查委員陳歐珀等16人擬具「鐵路法增訂部分條文草案」案；三、審查委員謝衣等16人擬具「鐵路法第四十一條條文修正草案」案；四、審查委員陳歐珀等17人擬具「鐵路法增訂第四十七條之一條文草案」案；五、審查委員孔文吉等22人擬具「鐵路法第五十五條之一條文修正草案」案 |
民國110年04月21日 |
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交通部鐵道局公告：公告辦理「嘉義市區鐵路高架化計畫」（嘉義縣路段及水上車輛基地）第2場公聽會 |
民國110年04月21日 |
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立法院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮。根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，... |
民國110年04月20日 |
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立法院民眾黨團討論事項：鑑於臺鐵408車次太魯閣號事故，提出「交通部應於一個月臺鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全」，並向立法院提出說明 |
民國110年04月20日 |
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公告公開展覽「變更高速鐵路嘉義車站特定區主要計畫（國（高）中用地為體育場用地）案」暨「變更高速鐵路嘉義車站特定區細部計畫（國（高）中用地為體育場用地）案」，並舉辦公開說明會 |
民國110年04月15日 |
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變更臺東鐵路新站附近地區主要計畫(第三次通盤檢討暨配合莫拉克颱風災後重建專案檢討暨都市計畫圖重製案)變16、變39案新增、修正及刪除都市計畫樁位成果樁位圖、樁位坐標表，自110年4月2日起依法公告周知 |
民國110年04月15日 |
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監察院交通及採購委員會為交通部臺灣鐵路管理局於民國（下同）108年8月6日發生3231次列車司機員擅自關閉ATP系統及行車調度所疏於監視車行狀況，除有疏於落實列車自動防護系統使用及管理要點之執行，而未能記取107年10月21日第6432次普悠瑪列車翻覆之教訓，且該列車於執行退行運轉操作程序，未依行車實施要點落實通報機制，推進速度已逾規定之列車退行速度，又事發後之檢討避重就輕，現場人員隱匿不報，直至遭到檢舉方始揭露，險釀違反閉塞運轉之重大事故，有違管理及安全之責，核有違失，爰依法提案糾正 |
民國110年03月24日 |
交通